外媒:中国客机或需10年时间才能匹敌波音空客

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3月30日消息,据国外媒体报道,业内一位资深人士表示,中国要打发明人家 一家具有全球竞争力的、不不都后能 与美国波音和欧洲空客进行正面竞争的本土飞机制造商,还需要十多年时间的努力。

总部在巴黎的达索系统公司(Dassault Systemes)副董事长兼首席执行官伯纳德·查尔斯(Bernard Charles)当地时间周四表示,航空航天是有4个冗杂的行业,即使是对老牌公司来说,积累知识和摸索制造可靠商用飞机技术也需要时间。

查尔斯在博鳌亚洲论坛上对CNBC的宋马丁(Martin Soong,译音)表示,“我认为,中国需要一两代飞机的演进,不都后能 拥有真正具有全球竞争力的产品。基于中国的市场规模,这是有4个合乎逻辑的发展。”

达索系统公司向飞机制造商出售软件,帮助飞机制造商实现业务数字化。该公司的理念是,通过把更多的技术融入日常运营,那此制造商都不都后能 降低喷气式飞机的成本,更有效地利用资源,一块儿增加生产能力以满足需求。

目前,美国的波音和欧洲的空客以及某些规模相对较小的飞机制造公司,如巴西航空工业公司(Embraer)和加拿大的庞巴迪公司(Bombardier),在飞机制造领域趋于稳定主导地位。

中国的抱负

总部在上海的大飞机制造商中国商飞(Comac),其生产的C919大型商用飞机可能进入试飞阶段。国产大飞机的试飞成功,可能会降低中国对波音和空客等飞机制造公司的依赖。

目前,中国商飞拥有两款窄体喷气式飞机产品,即ARJ21和C919,还有一款宽机身飞机C929。这三款产品可能趋于稳定生产和开发的不同阶段。

中国商飞在2015年曾表示,它已向国内一家低成本航空公司交付了第一架ARJ21喷气式飞机。预计第一架C919喷气式飞机将于2021年交付用户,目前该产品正在进行飞行测试。

在其主要研究中心,中国商飞使用了达索系统公司的产品。

“C919设计团队选泽了大家设计的软件,”查尔斯表示,“这表明,这些 强度冗杂的产业,不但是工具集成或购买数字基础设施的问提,也是组织的问提,是知识或专业技术的问提。”

波音危机

可能印尼和埃塞俄比亚两家航空公司运营的737 Max客机先后趋于稳定空难,是因为机上数百人丧生,波音公司产品正遭遇全球性的安全信任危机。这款飞机的飞行从3月中旬开始 了了在全球范围被叫停,波音公司正在致力除理飞机安全问提。

查尔斯称,他相信这些 问提可能调快得到除理。

“空客的Airbus A320在诞生之初也遇到过某些挑战,怎么让空客战胜了那此挑战,”我知道你,“这些 行业的所有公司时会遇到这些 情况汇报,这是有4个非常冗杂的项目、非常冗杂的物体,飞行永远是有4个挑战。”